首先，开模油压环面积小。开模力=开模油压环面积×在确定极高压力的情况下，开模油压环面积只能通过增加开模油压环面积来增加开模油压环面积。

第二，开模过油间隙太小；在开模段，由于液压缓冲套与油缸前盖内孔的配合间隙太小，压力油进入油缸开模腔比较慢，甚至很难，所以无法提供开模力。增加液压缓冲套与油缸前盖内孔的配合间隙，使压力油快速进入油缸开模腔，形成一定冲量的开模力，可能会对开模产生一定的冲击。

第三，高压锁模后，θ角超过90°，导致反铰链。机器铰链参数的设计、锁模油缸的行程和安装位置决定了高压锁模时小铰链的终止位置，并形成一个角度。设计角度必须保证安装在各部件加工累计公差范围内的机器角度绝对小于90。°。角度一旦超过90°，小铰链会反向铰链。此时，开模瞬间实际上是将钩铰链和长铰链向直线方向，从而产生更大的锁模力。开模力小不足以克服锁模力增加带来的变形力，所以无法在瞬间完成开模。

第四，锁模压力和流量过大导致锁模力超载，铰链变形力过大，开模力无法克服过大的变形力。当铰链机的铰链设计完成后，即将达到既定的锁模力时，也确定了铰链的放大比。因此，锁模油缸的直径可以通过设计所需的锁模油缸推力来确定。这个油缸也要保证有足够的开模力。如果有足够的开模力，希望油缸直径越大越好。但如果油缸直径过大，锁模时油缸推力过大，锁模力过载(调模不良时)，铰链变形力过大。在这种情况下，通常可以通过限制高压锁定力来阻止。

第五，开模压力低，流量小，导致开模冲量小。由于开模压力低，流量小，开模冲量小，铰链的变形力无法克服，尤其是伺服控制系统提供的第一个开模流量小，开模冲量小，开模难度大。通过修改控制器的PID和开模斜率，可以增加开模冲量。

第六，试压后加热导致开模困难。模具试压一段时间后，模具加热膨胀，锁模力增加，开模困难。注意及时调整容量，使锁模力回到原值，避免开模故障。

第七、安装锁模后停机时间过长，导致无法开模。锁模后停机时间过长，导致铰链润滑油膜完全消失，铰链变形进一步增大，无法开模。因此，尽量减少锁模的停机时间。停机前记得打开模具，锁模时不要停机。

第八、开模背压导致开模冲量不足。在油路上设置开模背压也会导致开模冲量不足。若发现此情况，取消开模背压。

第九、机铰内摩擦阻力过大，导致开模阻力机铰内大销轴和钢套摩擦阻力过大，需要更大的开模能力来克服摩擦阻力。